特斯拉频现失控门！刹车异常的罪魁竟是博世iBooster

2021-02-16 15:09 锋中独行

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越来越多的失控事务，，，，，让汽车圈陷入前所未有的恐惶。。。。。

凭据多位Model 3车主的描述，，，，，失控分两种：一种是忽然自动加快，，，，，另一种是刹车踩不动。。。。。无论哪一种，，，，，城市带来致命的安全隐患。。。。。

一、充电站内，，，，，忽然自动加快！

1月26日，，，，，一位车主在论坛发帖称：早上开着自己的2020款Model 3长续航版，，，，，进入充电站充电，，，，，车速很慢。。。。。先前行并打了45度方向，，，，，而后放松电门，，，，，筹备刹车并倒入充电位。。。。。

“这时车辆忽然加快，，，，，其时脑壳就懵了！”

车主回顾时仍充斥震惊，，，，，由于其时感触电门的确下去了，，，，，但不是人踩下去的，，，，，而是踏板自己下去的。。。。。由于和平时放松电门后的阻力感，，，，，齐全分歧。。。。。

等反映过来再踩刹车，，，，，车子已经撞到了对面墙上。。。。。

车主说他开了7年车，，，，，绝对没有操作失误。。。。。特斯拉得知后，，，，，要了全套变乱照片，，，，，说要进行分析，，，，，并保障不删除行车纪录。。。。。

第二天特斯拉售后来电，，，，，给出初步结论：车辆的加快与造动都没有问题。。。。。碰撞前检测到加快踏板放松后又忽然较深踩下，，，，，固然之后有一个刹车作为，，，，，但距离碰撞只有0.2秒，，，，，导致变乱产生。。。。。

这位车主最后说：“作为特粉，，，，，之前深深疑惑每一路变乱都是司机踩错踏板了，，，，，只有自己亲历了，，，，，才发现真的很可能是特斯拉的问题。。。。。”

二、地库内，，，，，忽然刹车失灵！

2月1日，，，，，同是特粉的赵先生，，，，，遇到了另一衷戽葩故障：刹车踩不动。。。。。

他从大一路头喜欢特斯拉，，，，，到大四后终于定了一辆Model 3机能版。。。。。但没想到，，，，，提车仅一周后，，，，，就出现了刹车失灵的情况！

其时，，，，，他一上车发显炝幕上有提醒“能量造动辅助成效降落”，，，，，他以为只是能量回收职能受限，，，，，就没在意。。。。。

那知，，，，，踩住刹车挂D挡，，，，，还没有放松刹车踏板，，，，，车子竟然自动向前走！并且刹车踏板变得出格硬，，，，，由于感触刹不住了就使劲踩刹车，，，，，一向踩到底时，，，，，才有了造动力让车停下来。。。。。

“其时有类似ABS工作时嘎哒嘎哒的声音，，，，，刹车出格硬，，，，，并且前四分之三的行程没有任何造动力，，，，，但刹车灯却是亮的。。。。。”

他致电售后后，，，，，特斯拉工作人员通知他是系统问题。。。。。但他提车一周期间，，，，，一向在等OTA推送但一向没有。。。。。

作为资深特粉，，，，，赵先生在现场起头了各类沉启大法，，，，，一向上车下车，，，，，深踩刹车。。。。。终于，，，，，造动踏板有所复原。。。。。但异常的是：前段刹车齐满是虚的，，，，，没有任何阻力就能踩下去，，，，，达到某个临界点后又忽然出现了造动成效。。。。。

他在微博上连发质疑：

▎若是真是系统问题，，，，，为何出厂时不合新车更新系统？？？？？？？？为何另一位车主更新了系统仍出同样问题？？？？？？？？为何他的车建好后仍未更新系统？？？？？？？？

▎另一位孝感车友也是国产机能版，，，，，也遇到了刹车踩不动的问题，，，，，售后也说是系统问题，，，，，但为什么维建措施是更换进口的iBooster？？？？？？？？

▎若是在高速上产生了这种刹车失灵的情况，，，，，怎么办？？？？？？？？他自己就收到了四位车友的私信，，，，，说遇到了一样的刹车故障！这么高的故障率，，，，，为何不召回？？？？？？？？！

其中奥秘，，，，，还得从维建单上找。。。。。

三、维建单上，，，，，问题直指iBooster！

据赵先生提供给车聚网的一份维建单显示，，，，，特斯拉对刹车失灵问题的维建措施是：更换IBST－－这是iBooster的英文缩写。。。。。

主配件：真空助力泵（Brake Booster）和总泵总成（Master Cylinder Assembly）的编号是1044671-50-A。。。。。

付款方式很有意思：善意赠送。。。。。

这是另一位孝感Model 3机能版车主的维建单。。。。。他的家人其时在停车场正常启动，，，，，车辆忽然加快，，，，，正常踩刹车底子没用，，，，，最后整幼我都要站起来才刹停。。。。。挂了P挡也没用，，，，，一旦试图铺开刹车，，，，，车子就有加快的趋向。。。。。

查抄出的问题，，，，，依然是：“iBooster的问题，，，，，更换后故障排除。。。。。”

最后店方的措施是：把国产的刹车助力泵（iBooster）更换成了进口的配件，，，，，之后没有再遇到类似的故障。。。。。

值妥贴心的是，，，，，这位车主的零件编号是1044671-00-E。。。。。

更有意思的是，，，，，付款类型是：车辆有限质保。。。。。

那么问题来了：为什么都是Model 3机能版，，，，，都是一样的故障，，，，，都是在孝感维建，，，，，但给出的配件不一样？？？？？？？？

第二张维建单的功夫早一些，，，，，在今年1月27日。。。。。据车主自述，，，，，换的是进口的iBooster。。。。。从编号的最后一个字符「E」能看出，，，，，这可能是欧洲的意思。。。。。

第一张维建单的日期是2月2日，，，，，据车主赵先生描述：他换的是国产件，，，，，但是新版的。。。。。配件编号最后一个字符是「A」，，，，，可能是亚洲的意思。。。。。

对为何给他国产版配件，，，，，特斯拉维建人员诠释：之前那位车主换的是旧版部件，，，，，编号不一样怕有兼容问题。。。。。他们专门从另一家刚开业的服务中心拿了一个新版的国产部件过来，，，，，给他装上了。。。。。

车聚君闻言一惊：那之前车主的兼容性，，，，，特斯拉还管不论？？？？？？？？给车主维建关键部件这么轻易？？？？？？？？没有充分验证就拿车主做试验？？？？？？？？

并且，，，，，付款方式一下子是有限质保，，，，，一下子是善意赠送，，，，，啥情况？？？？？？？？

不论怎么说，，，，，以上两张维建单能够得出一个初步结论：2020年以来的几十起特斯拉失控案，，，，，似乎有了一个答案：博世iBooster。。。。。

据报路，，，，，2013年，，，，，博世第一代iBooster在德国工厂出产；；；；；2017年这家零部件巨头起头出产第二代iBooster。。。。。2019年3月，，，，，博世iBooster漯河出产基地落成启用，，，，，并为该产品取名：智能助力器。。。。。

漯河工厂是博世继德国、墨西哥之后的第三个iBooster出产基地，，，，，主产第二代iBooster，，，，，预计2020年产能达300万套/年，，，，，主供吉利、上汽、广汽、特斯拉、比亚迪等主流厂家。。。。。

目前出问题最多的，，，，，是特斯拉的车型。。。。。

为什么我们没有更新2021年龄故表？？？？？？？？由于太多了！底子记不外来！

在此，，，，，车聚君呼吁：请国度市场监管总局尽快染指调查，，，，，以确定特斯拉旗下车型的iBooster是否存在批次性缺点？？？？？？？？并责令特斯拉遵循《召回条例》提交缺点产品分析汇报，，，，，确定原因与有效解决规划，，，，，不能再拿用户做试验！

四、不只特斯拉，，，，，多车使用iBooster！

那有问题的博世iBooster，，，，，是国产的还是进口的？？？？？？？？

这是一个复杂的问题。。。。。一方面，，，，，特斯拉售后给一月维建的车主换上了进口件，，，，，注明他们肯定水平上更认可进口iBooster的质量。。。。。

另一方面，，，，，凭据2020变乱列表，，，，，南充2死6伤失控案和成都连撞三车案，，，，，车型都是Model X；；；；；北京碧森里撞楼事务和丽江追尾出租车事务，，，，，车型都是Model S。。。。。它们都是进口车，，，，，用的天然是进口iBooster，，，，，但一样产生了失控！

所以，，，，，还跟iBooster的版本有关。。。。。这也是为什么仲春维建时，，，，，特斯拉又给赵先生千方百计找来了一个新版本的国产iBooster。。。。。

无论若何，，，，，这个事务有可能像昔时高田气囊一样，，，，，会涉及世界上大无数车企。。。。。之所以特斯拉的「失控门」更多，，，，，或许是和分歧厂家对证量的态杜仔关。。。。。

Elon Musk最近亲口认可：因出产速度过快导致车辆存在质量问题，，，，，并建议用户不要在产能爬坡时采办。。。。。

婉转是婉转，，，，，但是大哥！汽车不是手机啊，，，，，它的质量关系到人的性命安全�。。。。。∧阄伺榔戮鸵逯柿康鄙狭耸澜缡赘�，，，，，但有的用户可能就真就义了性命成了信仰的祭品�。。。。。≌馐且耙唤Τ赏蚬强荨泵�？？？？？？？？

您再有钱，，，，，不能踩踏司法啊？？？？？？？？

看来，，，，，国度市场监管总局等五部门近日约谈特斯拉，，，，，有理有据！

同时，，，，，也建议总局亲昵关注博世的iBooster产品是否存在源发性失效的问题？？？？？？？？一个单一的推理是，，，，，若是特斯拉的售表态信「新版本」能解决问题，，，，，那么注明特斯拉和博世都知路了问题，，，，，并做了相应更新！

但所有这些更新，，，，，似乎都只是在特斯拉和博世之间奥秘进行，，，，，不确定它们是否向国度市场监管总局提交了有关汇报？？？？？？？？

车聚君早就疑惑过博世的iBooster，，，，，在微博上表白过疑难。。。。。也曾托一位熟悉博世的媒体询问了其高管，，，，，转述回来的答案是：胡说八路。。。。。

厂家的话，，，，，听听就算。。。。。

梦想在6月2号起头偷偷更换新球销，，，，，8月份还信誓旦旦宣称产品没有任何质量问题，，，，，11月6日才认可问题并召回。。。。。先斩后奏的事儿，，，，，不是没有过。。。。。

一个现实是：我国十年来的召回案例中56%都是责令召回，，，，，只管表表上都是“自动召回”。。。。。

凭据读者报料，，，，，温反也有两例失控变乱，，，，，一例在地下车库，，，，，被好多人以为是环氧地坪加水渍的原因；；；；；另一例则在地面的停车场，，，，，低速前进时忽然前冲撞墙－－这时不能再甩锅环氧地坪、水渍、超速了吧？？？？？？？？

另表，，，，，比亚迪也有几起失控事务。。。。。2019年4月23日，，，，，西安一辆唐DM在行驶中失控，，，，，造成一死五伤。。。。。固然官方认定是周女士操作不当，，，，，但她对变乱鉴定汇报中的异常数据，，，，，提出了强烈质疑。。。。。

2021年1月19日，，，，，汉中一商场内停放在展厅中的一辆汉EV在挪车中忽然失控，，，，，高速飞出撞翻数个摊位，，，，，险象环生。。。。。

甚至车聚君在试驾某自主品牌电动车时，，，，，也出现过雨天急刹，，，，，踩出了ABS但车速反而显著变快的景象。。。。。不是ABS正常的刹车距离耽搁，，，，，而是刹车无效且显著提速，，，，，幸好几秒后复原正常未发滋变乱。。。。。

以上车辆均使用了博世的iBooster。。。。。

车聚幼结

赵先生感慨：自己一向是特斯拉的铁粉，，，，，一向相信特斯拉，，，，，甚至当出现失控报路时，，，，，还会分析是司机的原因。。。。。好比之前北京车主@电动老王- 的爱人驾Model 3失控，，，，，他是站在特斯拉这一壁，，，，，直到事件产生在自己身上。。。。。

“助自己的品牌甩锅到自己头上是一种什么样的履历？？？？？？？？”他反问。。。。。

@电动老王- 恰巧看到了，，，，，这位认证为东航工程师的车主这样慰藉他：感激还记得我。。。。。只有事件产生在自己身上时，，，，，才会心识到不愿定是车主的问题。。。。。

赵先生最后暗示：我都哭了，，，，，真的是暴击。。。。。

但愿特斯拉像它在回应约谈时讲的那样，，，，，进行系统排查，，，，，切实落实消费者权利�；；；；；すぷ�。。。。。别让用户吃惊流汗，，，，，再流泪。。。。。

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